这篇文章的主角，是国内东风本田最近公布的新款中型suv车型，它就是国六版本的本田urv，起售价24万多，和群众的途观l以及别克昂科威处于相同的售价区间内，这车会不会更值得挑选呢？我们来分析一下：　　车子长宽高尺寸：4825mm，1942mm，1670mm，轴距为2820mm。　　外观方面，urv使用的是和冠道相同的生产平台，虽然车身轮廓上有很高的相似度，倒是在细节上的设计，让两个车倒是有着十分不一样的格调，冠道更凶更壮，而urv则多了些优雅和稳重的感觉，不像冠道那么凶猛有攻击性，相信年长一些的消费者会爱慕urv的感觉。　　细节上，车身线条没那么有力量感，倒是搭配双色大轮圈，倒是也十分有运动感，led大灯搭配贯通式尾灯，十分的时髦赶潮流，双出的排气搭配大尺寸的中网设计，也很有视觉冲击力。车身有小划痕不用喷漆，十几块钱买个点漆笔就能搞定，使用方便又实惠，又爱护了原厂漆。　　车内设计是本田现在最有豪华感的两套内饰之一，一台是他自己，一套是他同平台的冠道，整体的做工用料看起来十分老派，途观l明显处于下风，新昂科威倒是还能和他比比，本田这真的是拿出做豪华车的心思来设计了，而且除了看着好看和豪华，有用性也是他最大的优势，无处不在的储物空间，又吊打昂科威的水平，甚至不输汉兰达啊。　　座椅全系都是使用的真皮材质，座椅十分宽大，舒适度不错，对于比较肥的消费者也很友好，只是支撑和包裹没有照应到，除了最低配都有座椅加热，不错。乘坐空间方面，180cm测试者，前排调好坐好，后排能翘二郎腿，空间完全不输奥迪a6和奔走e级这些中大型商务车的水平，跟不要说途观l和昂科威了。座椅上加个好头枕能很大程度提升舒适度，迈巴赫同款，领完券十几块钱很实惠，然后再加个座椅置物袋，有用性就更精彩了，水杯和论七八糟的零碎就有地方放了。　　尾箱的常规进深0.84米，最大进深1.99米，最大高度0.84米，不算大，但是比途观l和昂科威都要更大。　　动力方面，既然是冠道同平台，所以使用的也是一样的动力系统，现在2.0t车型已经没有了，惟独1.5l的涡轮增压地球梦动员机，看起来搭配他的尺寸貌似差点意思，但是最大马力到达了193匹，最大扭矩243牛米，本田又在开玩笑，这基本就是市场上最猛的1.5t动员机了，搭配的是cvt变速箱，最低配车型的车身分量1.76吨，官方零百加速时光9.6秒，实测能做到9秒出头，挺不错，比1.5t的昂科威更快，但是比2.0t的低功版冠道要慢了1秒左右，综合油耗9.7升，还能使用92号汽油，有点棒哦。　　日常开起来，这台1.5t动员机究竟排量还是太小了，在2000转一下的感觉有些平淡，在红绿灯起步不多才一点油门，的确是跟不上节奏，需要你把转速踩到2000转以上，这时候涡轮介入后，他的加速感就很到位了，假如你想超个车，把转速果断拉到3000转以上，这时候的加速感就开始上劲了，再往上拉推背感也就出来了，只是发力区间的确不像自然吸气动员机那么线性，cvt变速箱反馈速度很快，日常驾驶也脚够平顺，整体就是十分正常的家用车感觉，除了动员机噪声有点大，其他毛病不多。　　底盘方面，冠道使用的就是前麦弗逊后多连杆独立悬架，底盘的用料在同级是亮点，使用了不少的铝合金材质，看着比途观l和昂科威要越发高级，日常开起来，的确更好的用料也带来了更好的行驶感受，甚至说冠道的底盘都有些越级的感觉，对于路面的细碎颠簸处理得很到位，大颠簸又处理得十分柔和，悬架的回弹又十分干脆利降，高级感和厚重感很到位，但是日常过弯和高速行驶，又能提供到位的支撑和稳定性，又十分均衡，nvh操纵终于不再是本田的弱点，除了动员机噪声，哈哈。　　最后总结：这辆车外观有个性，内饰有档次，空间巨大，动员机排量小，倒是动力够脚，油耗不高，底盘高级又均衡，总体质感感觉要比同级的途观l和昂科威更高一级的感觉，加上本田车不错的后期保值率，但是价格又差不多，让他却是有更值得推举的理由，至于说冠道，我认为他们反而竞争不大，爱慕冠道的人不会爱慕urv，爱慕urv的人不会爱慕冠道，有味。　　你觉得同价位的中型suv应该怎么选呢？