6月22日,特斯拉ceo埃隆马斯克发推特表示,将推迟召开特斯拉年度大会和电池日活动,并表示届时将公布一再宣传的“百万英里”电池。该款电池是由特斯拉和宁德时代联合开发,可使电动车持续行驶100万英里,特此以“百万英里”命名。   其实,像电池厂和整车厂深度绑定现在已不再是新闻。前段时光,群众成功收购国轩高科,后者将会为前者供应动力电池;比亚迪也动作频频,在与戴姆勒奔走合作造车后,又与福特合作为其供应电池。   而随着政策“红利”的逐年跟进,中国目前已成为最大的新能源汽车市场,除了蔚来、小鹏和威马等造车新势力之外,像吉利、北汽和广汽等国产老牌车企和宝马、奔走等外企车企也跑步进入这个市场中。   车企虽然越来越多,但是回来到国内的兴能源动力市场,国内动力电池厂惟独宁德时代、比亚迪和国轩高科为主的几家企业。   为了占领优势地位,无数车企会同时挑选和多家电池厂合作,业内称其为“鸡蛋不放在同一篮里”原则。   正因为这样,这也加剧了动力电池行业的“内战”。   与特斯拉联合造电池,宁德时代并不能就此放松警惕,因为它在面对着曾是“手下败将”比亚迪用刀片电池“划脸”的同时,“常年老三”的国轩高科也基于群众品牌以装机量步步紧逼。   宁德时代,比亚迪、国轩高科之前的“内斗”总是少不了,说白了,就是想牢牢占领核心位置。   在与特斯拉合作造电池体面无两的背后,宁德时代却很焦虑。   在业内看来,特斯拉这次与宁德时代合作,更像是一次“缓兵之计”。就在去年,特斯拉收购了一家名为maxwell的电池企业,使其成为旗下全资子公司。   这在业内看来,暴露了特斯拉自研电池的野心。   而在合作方面,特斯拉向宁德时代采购了非钴的磷酸铁锂电池,这与风闻特斯拉研发“无钴”电池的消息不谋而合。   这就意味着,特斯拉自主研发的电池成熟后,宁德时代兴许会被抛弃。   特斯拉   1995年,王传福带着250万元来到深圳创业,比亚迪就此成立。在公司成立之初,王传福就盯上了国内“大哥大”挪移电话的电池市场,以人工流水线来落低成本,并抢占了当时40%的市场份额,成为彼时全球镍铬电池的老大哥。   距离深圳1000多公里的安徽,一家名为国轩高科的电池厂成立,并在动力电池方面,挑选了磷酸铁锂电池,究竟在当时磷酸铁锂电池已被公认为行业内正确的路线。   成立于福建宁德市的宁德时代被当地人看做骄傲,但在动力电池这个赛道上,相比于比亚迪和国轩高科,已经慢了很多。   创始人曾毓群在公司成立初期,就挑选了另辟蹊径——没有挑选市场普遍认可的磷酸铁锂电池,而是挑选成本越发高昂的三元锂电池。   2012年6月,中央公布了《节能与新能源汽车产业开展规划(2012—2020年)》,规划提出,到2015年,动力电池模块比能量到达150瓦时/公斤以上。而在当时,惟独三元锂电池能到达这个要求。   这一场动力电池的战争似乎解释,后来者居上,宁德时代似乎在动力电池市场快速占领了一席之地。   而在4年后,由于中央对新能源汽车开始了补贴政策,并将电池能量密度设为关键指标。   无数新能源车企为了得到高额补贴,逐步放弃了磷酸铁锂电池,转而投向三元锂电池,天平彻底倒向了三元锂电池。   是自2006年“新能源汽车骗保”事件发生。2017年中央对于补贴开始落坡,而对于行业“费钱”的大头——动力电池来说,三元锂电池相较于磷酸铁锂电池成本更高,以至于在落坡的大环境下,行业的天平再次发生偏转,开始渐渐倒向磷酸铁锂电池。   5月18日,长城汽车旗下的蜂巢能源公布了两款无钴电芯产品,在此基础上,能够实现整车续航里程超过800公里,电池使用寿命到达15年、120万公里。   这款电池的落地,不仅给宁德时代胸口插上了“一把刀”,也给比亚迪和国轩高科敲响了警钟。   宁德时代引以为豪、一举战胜比亚迪的武器就是三元锂电池,虽然磷酸铁锂电池也在并进研发,但目前还是以三元锂电池为主要产品。   而蜂巢无钴电池,就将彻底摆脱对于钴原料的依靠,成为宁德时代最大的威胁。   另外,无钴电池在安全性和能量密度上也优于磷酸铁锂电池。据了解,无钴技术通过强化学键稳定氧八面体结构,大幅改善了材料的稳定性。同时,能量密度也比磷酸铁锂电池提高40%。   就此,比亚迪和国轩高科也将受到威胁。   更重要的是,无钴电池的闪现,不仅意味着将比那些比拼钴含量的电池厂一开始就站的更高,也将终结“三元锂电池和磷酸电池谁更好”的行业争论。   除了这些动力电池新秀,目前像lg化学、松下等海外老牌电池厂也已经逐鹿国内动力电池市场。   可以预见的是,在市场格局变化、中央对于新能源汽车2022年补贴停止和车企普遍“鸡蛋不放一个篮子中”的现状下,这场电池厂商纷争将会愈演愈烈。   电动电池的混战前期,三元锂电池和磷酸电池谁更好销售的情况在一定程度上依靠了国家政策的红利。   国家政策的方向一定程度上决定了市场的开展的趋势,但最终回来到的是企业本质的研发核心上来。   时代抛弃任何人都不会说一声再见,蔚来和特斯拉挑选自主研发电动电池可以说毫不意外,假如向来依靠其他公司提供支持,很快就会被行业淘汰。   比亚迪也好,宁德时代也好,研发型企业只要自身技术过硬,才干在市场上占领一席之地,永不满脚,永不止步。   中国经济进入高速开展阶段,同样需要配套越发高精尖的产品,假如故步自封,企业惟独落寞被淘汰这一条路。   企业在研发上需投入大量设备,一些企业由于设备金额过于昂贵,即使是想要投入也有心无力。目前国家针对设备也有相应的补贴优惠政策。   例如安徽省各地设备补贴项目:依据设备金额8%-20%举行不等比例的补助   苏州市设备补贴:按照设备投入的3%—20%举行补贴   苏州市研发费用奖补:补贴研发费用的6%,最高300万元   中国民营经济的作用体现在中小型企业的创新和自主研发,希望越来越多的企业能坚持自主研发将核心技术掌握在自己手中,真正做到“中国制造”,如企业政策咨询可私信。